Special ZF Live de la Imobiliarium Real Estate Expo. Epidemia i-a făcut pe oameni să-și dorească mai mult spațiu de locuit, iar prețul nu mai este cel mai important criteriu

Special ZF Live de la Imobiliarium Real Estate Expo. Epidemia i-a făcut pe oameni să-și dorească mai mult spațiu de locuit, iar prețul nu mai este cel mai important criteriu

Prețurile apartamentelor noi au crescut considerabil recent. Astăzi, un apartament nou cu două dormitoare are un preț între 60.000 și 200.000 de euro, în funcție de zonă „Oamenii nu mai caută preț. Toată lumea caută calitate, aproape de parcuri, grădinițe, piețe sau metrou.”

Piata imobiliară s-a schimbat, atât la nivel de client și preferințele acestora, cat si abordarea dezvoltatorilor și proiectele pe care le au in vedere. Pandemia i-a conștientizat pe oameni cu privire la importanța spațiului de locuit, iar dezvoltatorii au început să creeze produse care să răspundă nevoilor lor, proiecte de încăperi suplimentare, spații de birouri sau vile și își propun să formeze comunitate în cartiere noi, printre care câteva concluzii Emisiunea live ZF ediție specială la târgul imobiliar Imobiliarium.
„Piața s-a dezghețat, iar interesul dezvoltatorilor a fost foarte bun, dar cel mai mare interes vine din partea turiștilor. În prezent, avem în jur de 5.000 de participanți înscriși, depășind estimările noastre pentru eveniment, și în jur de 50 de ansambluri rezidențiale, adică în jur de 14.000 de unități contextul razboiului și criza actuală sunt niște cifre foarte bune pentru ultimii ani și anul acesta. Oamenii nu mai caută preț. Toată lumea caută calitate, aproape de parcuri, gradinițe, piețe sau metrouri cred că Orchestra de lângă metrou va câștiga cu siguranță în perioada următoare”, a spus Mihai Cima, organizatorul Imobiliariului, la ediția specială ZF Live.

El a mai spus că 2021 va fi un an record pentru piața imobiliară în comparație cu 2008, dar se preconizează că următoarea perioadă va avea o ofertă mai mică. Cu toate acestea, el a menționat că oricine are nevoie de un apartament și-ar cumpăra cu siguranță unul.

Modernizarea liniilor de tramvai București. Asociația „Metrou Ușor” propune un model pentru primăriile orașelor Viena și Berna

Modernizarea liniilor de tramvai București. Asociația „Metrou Ușor” propune un model pentru primăriile orașelor Viena și Berna

Primăria Capitalei intenţionează să lanseze o licitaţie pentru modernizarea reţelei de tramvai, iar asociaţia „Metrou Uşor” s-a întâlnit cu autorităţile pentru a prezenta cel de-al patrulea set de propuneri de modernizare a liniilor de tramvai din Bucureşti.
Asociația „Metrou Ușor”: Propunere de modernizare a liniilor de tramvai din București
Ținând cont de intențiile Primăriei Municipiului București, ONG-ul a demarat o licitație pentru proiectarea și execuția tuturor părților nemodernizate ale rețelei de tramvai, împărțind lucrările în 16 loturi diferite.

Prin urmare, asociația „Metrou Ușor” continuă să analizeze aceste părți ale rețelei de tramvai și anunță că se va întâlni cu autoritățile de decizie cu al patrulea pachet de propuneri concrete. Aceste recomandări vizează îmbunătățirea eficienței operaționale și îmbunătățirea calității serviciilor pentru călătorii din București.
Ce articole sunt acoperite în Pachetul 4:

  1. Str. Paleologu, Str. Armand Călinescu, Str. Vasile Lascăr și Str. Lizeanu;
  2. Bd. Dimitrie Pompeiu, Șos. Petricani, Bd. Lacul Tei, Str. Maica Domnului, Str. Reînvierii și Str. Turmelor;
  3. Bd. Ferdinand I;
  4. Șos. Pantelimon;
  5. Bd. Chișinău.

Accesibilitatea totală a rețelei, prin urmare

  • construirea de noi peroane acolo unde trama stradală permite,
  • aplicarea modelului Viena în stațiile unde nu există loc pentru peroane,
  • apropierea liniei de tramvai de trotuar pe model Berna.


Îmbunătățiți serviciile de transport public prin relocarea și construirea de noi stații în zone care nu sunt ușor accesibile cu tramvaiele.

Raționalizați rețeaua străzilor pentru a găzdui mai multe benzi disponibile pentru transportul public. Ca urmare, viteza de circulație a tramvaiului va crește fără a afecta șoferul.

Siguranța pasagerilor poate fi îmbunătățită prin plasarea de noi treceri de pietoni în punctele cheie, ceea ce va scurta și distanța de călătorie până la cea mai apropiată stație.

Flexibilitatea rețelei poate fi îmbunătățită prin stabilirea de noi conexiuni strategice, care vor ajuta în cazul unei avarii, accident rutier sau redirecționare a tramvaiului.

Transferurile rapide între transportul public pot fi facilitate prin gruparea transportului public în stațiile de autobuz și construirea de noi benzi de tramvai+autobuz.

“Vom propune în continuare și un al 5-lea set care să acopere toate cele 16 loturi care vor fi scoase la licitație. Dorim să sprijinim factorii de decizie în luarea celor mai bune decizii pentru îmbunătățirea calității transportului public”, o postare pe Facebook a asociației “Metrou Ușor”.

Pandemia i-a făcut pe oameni să-și dorească mai mult spațiu în apartamentele lor, iar prețul nu mai este cel mai important criteriu

Prețurile pentru apartamentele noi au crescut considerabil recent. Astăzi, un apartament nou cu două dormitoare are un preț între 60.000 și 200.000 de euro, în funcție de zonă. „Oamenii nu mai caută după preț. Toată lumea caută calitate, aproape de parcuri, grădinițe, piețe sau metrou.”

Piața imobiliara s-a schimbat, atât la nivel de client și preferințele acestora, cât și abordarea dezvoltatorilor și proiectele pe care le au în vedere. Pandemia i-a conștientizat pe oameni cu privire la importanța spațiului de locuit, iar dezvoltatorii au început să creeze produse care să răspundă nevoilor lor – proiecte de încăperi suplimentare, spații de birouri sau vile – și își propun să formeze comunitate în cartiere noi.

„Piața s-a dezghețat și interesul dezvoltatorilor este foarte bun, dar cel mai mare interes vine din partea turiștilor. În prezent, avem în jur de 5.000 de participanți înscriși, depășind estimările noastre pentru eveniment, și în jur de 50 de ansambluri rezidențiale, adică în jur de 14.000 de unități. Oamenii nu mai caută după preț. Toată lumea caută calitate, să fie aproape de parcuri, grădinițe, piețe sau metrouri. Cred Orchestra de lângă metrou va câștiga cu siguranță în perioada următoare”, a declarat Mihai Cima, organizatorul Imobiliariului.

El a mai spus că 2021 va fi un an record pentru piața imobiliară în comparație cu 2008, dar se preconizează că următoarea perioadă va avea o ofertă mai mică. Cu toate acestea, el a menționat că oricine are nevoie de un apartament și-ar cumpăra cu siguranță unul.

Metrou Linia 2: Stația Tudor Arghezi urmează să fie finalizată în mai puțin de două luni

Metrou Linia 2: Stația Tudor Arghezi urmează să fie finalizată în mai puțin de două luni

Noua stație de metrou Tudor Arghezi de la Magistrala 2 va fi „la cheie” în mai puțin de două luni, a anunțat vineri primarul Sectorului 4, Daniel Băluță.
„Ulterior, după preluarea definitivă a lucrărilor, Metrorex va efectua toate testele pentru ca la jumătatea anului viitor să luăm metroul până la stația Tudor Arghezi”, a adăugat primarul Sectorului 4.

El a menționat că cel mai mare proiect de infrastructură pe care l-a implementat în domeniu este rezultatul unei colaborări dintre Primăria Sectorului 4, Ministerul Transporturilor și Metrorex.

„Am semnat în ultimele zile un acord suplimentar la contractul de finanțare a proiectelor cu Ministerul Transporturilor pentru a asigura finanțarea pentru finalizarea finală a noii stații de metrou de pe șoseaua Berceni”, a spus Daniel Bălușă.

În decembrie 2020, Ministerul Transporturilor și Infrastructurii a semnat un contract de finanțare pentru „construirea unei stații de metrou supraterane între Stația de metrou Berceni și șoseaua de centură”.
Contractul mai este pentru o nouă stație de metrou pe Magistrala 2, deasupra nivelului solului între actuala stație Berceni și șoseaua de centură, precum și extinderea liniei de metrou cu încă 1,6 km.

Stația de 15.100 de metri pătrați este o stație supraterană, adică o clădire cu subsol, parter și două etaje care va avea șase zone pietonale, dintre care două vor fi pe partea opusă. Via Berceni, legătura este asigurată de pasajul subteran.

În apropiere va fi amenajată o parcare tip park&ride pentru toți cei care vor să ajungă în centrul capitalei și să folosească metroul ca mijloc de transport.

Valoarea totală a proiectului este de 214,89 milioane lei, din care valoarea totală eligibilă finanțată prin Planul de exploatare a infrastructurii mari 2014-2020 este de 179,97 milioane lei (85% din valoarea totală eligibilă aprobată – 152,98 milioane lei din Fondul de Coeziune, 15 % din cele 26,99 milioane lei vor fi asigurate din bugetul AM POIM). Finanțarea pro bono provine din Planul Operațional de Infrastructură Mare 2014-2020, axa prioritară 1 „Îmbunătățirea mobilității prin dezvoltarea rețelei TEN-T și a metroului”, ținta 1.4 „Creșterea utilizării transportului cu metroul București-Ilfov.

Obiectivul general al proiectului „Construirea unei stații de metrou supraterane între stația de metrou Betania și șoseaua de centură” este creșterea accesibilității rețelei de transport cu metroul în zona de sud a municipiului București, extinderea Autostrada M2, sa aiba statie deasupra solului, aproape de bucla.

Metrorex – PS4 Co-op
Elaborarea contractului și procedurile ulterioare au fost realizate de Primăria Sectorului 4, cu asistență tehnică de la Metrex.

Reamintim că, în aprilie 2020, Primăria Sectorului 4 a atribuit asociației Somet – TIAB – UTI – Construcții Erbașu un contract pentru construirea unei stații de metrou în valoare de 157,64 milioane lei. Perioada de contract pentru „Elaborarea Proiectului Tehnic și Lucrări de Construcție pentru Construcția Stației de Metrou Suprateran situată între Stația de Metrou Berceni și Soseaua de Centura” este de 24 de luni.

Magistrala 5: Traficul pe Drumul Taberei aproape s-a dublat după doi ani de la inaugurare

Magistrala 5: Traficul pe Drumul Taberei aproape s-a dublat după doi ani de la inaugurare


Pe 15 septembrie 2022, Metroul Drumul Taberei a împlinit doi ani de la deschidere. Potrivit Metrorex, numărul de călători aproape s-a dublat în comparație cu prima zi de preluare pe cea mai nouă linie de metrou a capitalei.


„Din 15 septembrie 2020 până în prezent, numărul validărilor pe Magistrala Metroului 5 a fost de 6.815.412”, a declarat Mariana Miclăuş, director general al Metrorex.

Detaliat, numărul de validări în zilele aniversare arată astfel:
• număr validări 15 septembrie 2020 – 11.089
• număr validări 15 septembrie 2021 – 18.234
• număr validări 15 septembrie 2022 – 20.114

Datele Metrorex cu privire la traficul de pe M5 arată o creștere substanțială și de la începutul anului 2022, comparativ cu aceeași perioadă din anul trecut.

„Numărul validărilor în perioada 01.01.2021 – 15.09.2021 a fost de 2.010.443, iar în perioada 01.01.2022 – 15.09.2022 a fost de 3.802.197„, a precizat directoarea Metrorex.

Tot pe Magistrala 5 va fi deschis accesul pasagerilor la stația Parc Drumul Taberei a tramvaiului 41. Pasionaţii de infrastructură au postat recent poze cu noua intrare a metroului, asemănătoare cu cea din Piaţa Crângaşi.

Secțiunea Eroilor – Râul Doamnei din Magistrala 5 de metrou a fost inaugurată pe 15 septembrie 2020, în prezența președintelui Klaus Iohannis.

Magistrala 5 de Metrou este compusă din trei secțiuni: Eroilor – Râul Doamnei, Eroilor – Iancului și IanculuiPantelimon.

Stația de metrou Tudor Arghezi. Daniel Băluță: Lucrările sunt în termen și vor fi puse în funcțiune în prima jumătate a anului 2023

Stația de metrou Tudor Arghezi. Daniel Băluță: Lucrările sunt în termen și vor fi puse în funcțiune în prima jumătate a anului 2023


Primarul Sectorului 4, Daniel Băluță, a anunţat că lucrările Staţiei de Metrou Tudor Arghezi sunt în parametri. Acesta va fi operațional în prima jumătate a anului 2023.


Care este starea lucrărilor la Stația de metrou Tudor Arghezi?
Primarul Sectorului 4 Daniel Băluță a anunţat, miercuri, stadiul lucrărilor la Staţia de Metrou Tudor Arghezi. Potrivit Adevărul.ro, acesta a spus că lucrările se apropie de momentul finalizării și punerii în funcțiune a stației.
În plus, Daniel Băluță a informat că vizavi de staţia de metrou Tudor Arghezi va exista o parcare cu o capacitate de 300 de locuri de parcare.
Astfel, persoanele care lucrează în București vor putea să ia metroul și să parcheze în parcările respective. În acest fel, ei nu trebuie să participe la traficul capitalei.
Parcarea va fi finalizată tot în prima jumătate a anului 2023.

Astăzi (miercuri) am constatat că toate lucrările sunt în parametri, astfel încât până la sfârșitul anului vom putea spune că demarăm procedurile de recepție a acestei stații, iar în prima jumătate a anului 2023 această stație va fi funcțională”, a transmis primarul Sectorului 4.

Stația de metrou Tudor Arghezi. Daniel Băluță: Lucrările sunt în termen și vor fi puse în funcțiune în prima jumătate a anului 2023


„Șinele sunt montate și structura de parcare este completă”
Momentan au fost montate șinele de metrou, iar structura de parcare care urmează să fie construită lângă stația de metrou a fost finalizată.
Primarul Sectorului 4 a anunțat și următorul proiect al guvernului, linia de metrou Magistrala M2. Primarul vrea ca aceasta să ajungă în comuna Berceni.

Lucrurile sunt în grafic și luptăm (…) să ne ținem de cuvânt și în cel mai scurt timp această stație să fie funcțională, a spus Daniel Băluță.Sunt o mulțime de oameni care au nevoie ca de aer de această versiune de transport. Însă mai mult decât atât, vom reuși să atingem încă două obiective extrem de importante. Primul obiectiv este acela al dezvoltării economice, pentru că deja în această zonă au apărut investiții pe care sectorul 4 le aștepta de foarte, foarte mult timp, investiții care în perioada de timp extrem de scurtă ce va urma va genera locuri de muncă bine plătite.

Stația de metrou Tudor Arghezi. Daniel Băluță: Lucrările sunt în termen și vor fi puse în funcțiune în prima jumătate a anului 2023

Încă un pas (teoretic) în Metroul Aeroport – București. Sunt ofertanți pentru al doilea tronson al magistralei M6 Băneasa-Otopeni

Încă un pas (teoretic) în Metroul Aeroport - București. Sunt ofertanți pentru al doilea tronson al magistralei M6 Băneasa-Otopeni


Irinel Ionel Scrioşteanu, secretar de stat la Ministerul Transporturilor, a anunţat că există ofertanţi pentru cel de-al doilea tronson al magistralei M6 de la Băneasa la Otopeni. Când va fi finalizat, va lega nordul și sudul capitalei.

A doua secțiune a Magistralei M6 Băneasa-Otopeni are ofertanți

„Și secțiunea 2 a Magistralei M6 de la Băneasa la Otopeni are ofertanți”, anunță secretarul de stat în ministerul Transporturilor într-o postare pe Facebook.
Cele 3 firme care s-au calificat în procesul de licitație pentru proiectarea și execuția lucrărilor de structură de rezistență pentru cel de-al doilea tronson al M6, respectiv Aeroportul Tokyo-Otopeni, și-au depus ofertele până la termenul prevăzut.

Cei 3 ofertanți lideri sunt din Turcia:

  1. ALSIM ALARKO SANAYI TESISLERI VE TICARET A.S.
  2. DOGUS INSAAT VE TICARET A.S.
  3. GÜLERMAK AĞIR SANAYI İNŞAAT VE TAAHHÜT A.Ş.

A doua secțiune Tokyo – Aeroportul Henri Coandă are un traseu de 7,6 km și cuprinde 6 stații, astfel:

Contractul este în valoare de 1,31 miliarde lei, fără TVA.

Proiectul autostrăzii M6 a fost deblocat la o ședință de guvern din 2 octombrie 2021, iar licitațiile au fost lansate pe 19 octombrie 2021. „M6 este prima linie de transport public de mare capacitate, care face legătura între Nordul și Sudul Bucureștiului, prima magistrală care leagă direct Capitala de localitățile din Ilfov (Otopeni-București-Jilava)”, transmite Irinel Ionel Scrioșteanu.

Încă un pas (teoretic) în Metroul Aeroport - București. Sunt ofertanți pentru al doilea tronson al magistralei M6 Băneasa-Otopeni

Unde vor fi amplasate stațiile pentru M6

  • Aeroportul Otopeni – situat sub drumul din fața Aeroportului Otopeni, lângă parcarea terminalului de plecare și ieșirea din terminalul de sosiri.
  • I. C. Brătianu – Va fi amplasat sub terenul Stațiunii de Cercetare în Mecanizare Agricolă, la intersecția Calea Bucureștilor cu Strada Zborului din Otopeni.
  • Otopeni –la intersecția dintre Calea Bucureștilor și Strada 23 august din Otopeni.
  • Bruxelles – Situat lângă podul rutier la intersecția drumului București-Ploiești și Centura Capitalei.
  • Paris – Situat în București – la intersecția Șoselei București-Ploiești și Strada Padina (lângă Liceul Francez Anna de Noailles).
  • Washington – Adiacent Șoselei București-Ploiești, lângă podul rutier de pe strada Jandarmerie (lângă Ambasada SUA).
  • Tokyo – adiacent autostrăzii București-Ploiești, lângă podul rutier al complexului comercial Băneasa Shopping City (trei accese ale stației vor fi amplasate pe o parte și cealaltă a drumului București-Ploiești).
  • Aeroportul Băneasa – Adiacent drumul București – Ploiești, la nord de intersecția B-dul Aerogării cu Șoseaua București – Ploiești.
  • Gara Băneasa – lângă calea ferată Bucureşti – Ploieşti, pe promenada din faţa gării Băneasa, unde Tipografilor se întâlneşte cu căile ferate Bucureşti – Ploieşti şi Bucureşti – Constanţa.
  • Piața Montreal – Va fi amplasată în Bulevardul Mărăști, lângă zona terminalelor pentru tramvaie și autobuze lângă Piața Montreal.
  • Expoziție – Situată la nord de intrarea de est a Romexpo.
  • Pajura – situată în partea de nord a căii ferate Bucureşti-Constanţa, lângă strada Băiculeşti.

După Pasajul Unirii, Primăria Sectorului 4 reabilitează 9 stații de metrou în cadrul unui acord de parteneriat cu Metrorex

După Pasajul Unirii, Primăria Sectorului 4 reabilitează 9 stații de metrou în cadrul unui acord de parteneriat cu Metrorex


După ce în două luni și jumătate s-a finalizat refacerea accesului Drumului Unirii, Primăria Sectorului 4 s-a reorientat către alte clădiri care nu se află în administrarea sa, dar preluate printr-un acord de parteneriat.


Ministrul Transporturilor Sorin Grindeanu a anunțat luni, 5 septembrie, că „transformarea urbană” se învârte în jurul a nouă stații de metrou, atât deasupra, cât și în interior, până la turnicheți, a informat Libertatea, acord semnat de către Primăria Sectorului 4 și Metrorex.

Cele 9 stații de metrou care vor fi modernizate intern și extern sunt:


Drept urmare, vor fi create noi zone de acces pietonal și rutier și amenajate spații interioare „pentru a crește nivelul de siguranță pentru participanții la traficul de metrou, precum și pentru traficul pietonal și rutier în zonele adiacente”, mai transmite Metrorex.

Ministrul transporturilor a mai menționat pe Facebook că activitățile de modernizare și reconstrucție vor fi finanțate din bugetul local al Sectorului 4 „sau din alte surse legal constituite, după caz”.

Potrivit acestuia, Metrorex va oferi asistență tehnică pe parcursul dezvoltării și progresului ingineresc al proiectului tehnic.

Pasajul Unirii, care a fost transferat de la Primăria Municipiului București în administrarea Primăriei Sectorului 4 la începutul anului, a intrat în faza de restaurare la jumătatea lunii iunie, iar lucrările au fost finalizate în 77 de zile, stabilind un timp record de execuție în București.

Trenuri noi de metrou pe Magistrala M5. Directorul Metrorex spune când vor fi livrate

Trenuri noi de metrou pe Magistrala M5. Directorul Metrorex spune când vor fi livrate


Pe lângă trenurile actuale, pe Magistrala 5 vor circula trenuri noi de metrou de la Alstom. Directorul general al Metrorex, Mariana Miclauş, le-a anunţat timpul de livrare.


Noile trenuri de metrou vor circula pe Magistrala M5
Șeful Metrorex a anunțat când vor fi livrate noile trenuri. Prin urmare, primul tren nou va ajunge în România la sfârșitul lui 2022, decembrie sau începutul lui 2023, în ianuarie, a spus șeful Metrorex.

„Contractul pentru cele 13 trenuri este în derulare în momentul de față. În cursul anului 2023 vor veni toate ramele”, a declarat Mariana Miclăuș, potrivit clubferoviar.ro.


Trenurile de metrou vor fi livrate în două etape
Potrivit surselor citate, Alstom Transport a semnat la începutul lunii decembrie 2020 un contract cu Metrorex pentru livrarea de noi trenuri de metrou pentru Magistrala M5 Drumul Taberei-Eroilor.

Potrivit contractului, M5 va avea un total de 30 de trenuri Metropolis, care vor fi livrate în două faze.

Valoarea contractului pentru primele 13 trenuri depășește 100 de milioane de euro. La ordinul beneficiarului (Metrorex), contractul poate fi prelungit și se pot livra încă 17 trenuri de metrou. Prin urmare, valoarea totală a proiectului poate ajunge la 240 de milioane de euro.


Potrivit contractului, primele trenuri ar trebui să fie livrate în maxim 29 de luni de la semnarea documentelor, urmând să circule pe primul tronson al Liniei 5 de Metrou, care este deja în exploatare comercială. Primul lot de 12 trenuri de metrou va ajunge în România de îndată ce primul lot va fi aprobat, iar opțional vor fi livrate 17 trenuri conform solicitării ferme a Metrorex.

Mentenanța
Reamintim că în baza contractului semnat anul trecut pentru următorii 15 ani, Alstom Transport este responsabilă și de întreținerea trenurilor de metrou. Având în vedere că Metrorex nu-și plătește facturile, furnizoriul își reduce activitatea, deci sunt mai puține trenuri în circulație.

Vineri, 2 septembrie, Metrorex a anunțat că va reduce timpii de așteptare la metrou și va scurta intervalul dintre trenuri. Trenurile de metrou funcționează după cum urmează:

  • Magistrala 1: 7 – 8 minute;
  • Magistrala 2: 4 minute;
  • Magistrala 3: 7 – 8 minute;
  • Magistrala 4: 7 minute;
  • Magistrala 5: 6 minute (12 minute relația Romancierilor – Valea Ialomiței/ Râul Doamnei)

„Totodată activitățile de curățenie a trenurilor de metrou vor fi reluate gradual de către prestatorul de servicii de mentenanță și salubritate”, potrivit Metrorex.

Conform Metrorex metroul va ajunge mai des în stații. Chiar o să se facă și curățenie în fiecare tren! E drept, asta în timp

Conform Metrorex metroul va ajunge mai des în stații. Chiar o să se facă și curățenie în fiecare tren! E drept, asta în timp

Metrorex a anunțat astăzi că a redus timpii de așteptare pentru trenuri, astfel încât bucureștenii nu vor mai fi nevoiți să aștepte 15 minute pentru metrou.

Metrorex anunță că trenurile vor ajunge mai des în stații

Metrorex a anunțat vineri, 2 septembrie 2022, că timpii de așteptare pentru trenurile de metrou au fost reduse. Intervalul dintre succesiunile lor se scurtează și bucureștenii nu vor mai fi nevoiți să aștepte atât de mult.

Următoarele sunt intervalele la care circulă trenurile de metrou:

  1. Magistrala 1: 7-8 minute,
  2. Magistrala 2: 4 minute,
  3. Magistrala 3: 7-8 minute,
  4. Magistrala 4: 7 minute,
  5. Magistrala 5: 6 minute (12 minute relația Romancierilor – Valea Ialomiței/ Râul Doamnei).

Compania a mai anunțat că va relua treptat activitățile de curățenie pe trenurile de metrou. Acestea vor fi efectuate de furnizorii de servicii de întreținere și salubritate.

Conform Metrorex metroul va ajunge mai des în stații. Chiar o să se facă și curățenie în fiecare tren! E drept, asta în timp

„Disconfortul bucureștenilor este folosit pentru a exercita un fel de presiune”

Ministrul Transporturilor și Infrastructurii, Sorin Grindeanu, a declarat la 30 august că Metrorex datorează aproximativ 200 de milioane de dolari până la sfârșitul anului 2021 către Alstom Transport, care este responsabilă de întreținerea liniilor de metrou.

Situația a dus la timpi lungi de așteptare și disconfort pentru bucureșteni care folosesc metroul. Ministrul transporturilor consideră că disconfortul bucureștenilor a fost folosit ca mijloc de presiune asupra guvernului pentru a rambursa datoria Metrorex.

Conform Metrorex metroul va ajunge mai des în stații. Chiar o să se facă și curățenie în fiecare tren! E drept, asta în timp

“Cu toate acestea, la rectificarea de buget am prevăzut sume de bani către Metrou, dar nu mai vreau să acționăm așa. De ce? Pentru că de fiecare dată e un soi de șantaj, (…) disconfortul bucureștenilor este folosit pentru a face un soi de presiune către Guvern, în a veni și a plăti de fiecare dată toate aceste minusuri”, a declarat ministrul Transporturilor, într-o conferință de presă organizată la finalul Consiliului Politic Național al PSD, desfășurat la Neptun.

În plus, Sorin Grindenu a anunțat că un nou consiliu de administrație va fi ales în această toamnă. Această modificare va fi făcută pentru a pune compania pe o bază economică bună.

Metrou Otopeni: lucrările pe tronsonul 1 Mai – Tokyo ar putea începe în primăvară

Metrou Otopeni: lucrările pe tronsonul 1 Mai - Tokyo ar putea începe în primăvară

„Contract de servicii de proiectare și construcție Lot 1. 1 mai – Tokyo semnat la 8 martie 2022. Ordin de începere emis la 11 iulie 2022, data începerii 18 iulie 2022. Contract în derulare, acțiunile necesare și concrete pentru proiectare în prezent se desfăşoară activităţi”, detaliază Mariana Miclăuș, directorul general al Metrorex. Ea a spus că durata proiectării a fost de nouă luni, după care au început lucrările. Prin urmare, până în aprilie 2023, proiectarea ar trebui să fie finalizată, după care va începe construcția efectivă a noii linii.

Lotul 1 Mai – Tokyo al Autostrăzii 6 va avea o lungime de 6,6 km și va include 6 noi stații:
-Pajura
-Expoziției
-Piața Montreal
-Gara Băneasa
-Aeroport Băneasa
-Tokyo (Mall Băneasa)

Metrou Otopeni: lucrările pe tronsonul 1 Mai - Tokyo ar putea începe în primăvară

Contractul este în valoare de 1,2 miliarde de lei, fără TVA, și este finanțat din fonduri europene nerambursabile și de la bugetul de stat.

Pe 11 octombrie 2021, Metrorex a desemnat pentru a doua oară oferta Asociației Alarko – Makyol drept câștigătoare. Asociația Constructorilor din Turcia a declarat la momentul semnării contractului că Asociația Constructorilor din Turcia a avut la dispoziție 48 de luni (patru ani) pentru finalizarea lucrărilor.
Autostrada 6 extinde rețeaua de metrou existentă de la stația 1 Mai până la Aeroportul Internațional „Henri Coandă” București. Noua secțiune va permite o conexiune directă între gara Nord și Aeroportul Otopeni fără a fi necesară transferul de călători prin platforme de schimb și trenuri.

Noua linie de metrou va avea un traseu de 14,2 km și va cuprinde 12 stații cu următoarele denumiri: Stația 1 Mai (existentă), Pajura, Expoziției, Piața Montreal, Gara Băneasa, Aeroportul Băneasa, Tokyo, Washington, Paris, Bruxelles, Otopeni , Ion I.C. Brătianu, Aeroportul Otopeni.

Metrou Otopeni: lucrările pe tronsonul 1 Mai - Tokyo ar putea începe în primăvară

Metrorex – Scandalul Alstom. De marți vor fi deschise 6 trenuri suplimentare, la fiecare 9-10 minute

Metrorex – Scandalul Alstom. De marți vor fi deschise 6 trenuri suplimentare, la fiecare 9-10 minute

Șase trenuri suplimentare sunt introduse în circulație începând de marți, 16 august, în urma discuțiilor purtate cu compania Alstom și a plății unor facturi pentru prestații de mentenanță aferente anului 2022, informează Metrorex.
Metrorex – Scandalul Alstom. Încă șase trenuri vor mai fi adăugate de marți, cu trenuri care circulă la fiecare 9-10 minute.
„Metrorex continuă să ia măsuri pentru ameliorarea situației create de exploatarea trenurilor Metro, determinată de reducerea serviciilor de întreținere și salubrizare prestate de Alstom Transport SA, cu care Metrorex are un contract valabil. Prin urmare, în cadrul discuțiilor și plății de după din 2022 facturi de servicii de întreținere aferente, s-a decis punerea în circulație a încă 6 trenuri începând de astăzi, 16 august 2022.” În acest context, intervalul de transfer între trenuri va fi scurtat la 9 – În 10 minute, un total de 40 de trenuri vor fi reduse.

„Reiterăm că utilizatorii de Metrou sunt informați în permanență cu privire la modificările orarului trenurilor în stații și prin intermediul site-ului www.metrorex.ro. Continuăm să luăm măsuri pentru remedierea cât mai rapidă a situației și ne cerem scuze călătorilor pentru disconfortul cauzat! “

Bucureștenii vor petrece mai puțin timp așteptând metroul după ce Metrorex anunță că și-a rambursat o parte din datoria față de Alstom

Bucureștenii vor petrece mai puțin timp așteptând metroul după ce Metrorex anunță că și-a rambursat o parte din datoria față de Alstom

Acesta a fost cazul operațiunilor de metrou supraaglomerate și rare în ultimele săptămâni, deoarece Metrorex a anunțat că nu va putea asigura întreținere și salubritate tuturor trenurilor. Cu toate acestea, compania a anunțat că va adăuga încă șase trenuri pe rută marți, după ce a plătit costurile de întreținere pentru 2022. Prin urmare, timpul mediu de așteptare va fi în jur de 9-10 minute, iar în prezent sunt disponibile 40 de trenuri de metrou.
În ultimele săptămâni, Metroul din București s-a caracterizat prin timpi lungi de așteptare și trenuri aglomerate, mai ales în orele de vârf. Situația vine după ce Metrorex a anunțat că nu poate plăti pentru serviciile de întreținere și curățare oferite de Alstom. Ca urmare, numărul de metrouri pe care compania le pune zilnic este mult redus. Situația se va îmbunătăți parțial de marți, după ce Metrorex a anunțat că a plătit o parte din facturi și a repus șase metrouri pe rută, ceea ce a adus numărul total de trenuri de pe rută la 40.

Metrorex continuă să ia măsuri pentru ameliorarea situației create de exploatarea trenurilor Metro, care este determinată de reducerea serviciilor de întreținere și salubrizare prestate de Alstom Transport S.A., cu care Metrorex are un contract valabil. De aceea, în discuțiile cu Alstom și după achitarea unor facturi de servicii de întreținere aferente anului 2022, s-a decis să mai pună în circulație încă 6 trenuri începând de astăzi, 16 august 2022”, a informat Metrorex.
Alstom este o companie franceza cu care Metrorex a contractat pentru întreținerea parcului de metrou din București. Alstom a anunțat încă din vară că are în vedere suspendarea treptată a serviciilor sale dacă Metrorex nu plătește ceea ce datorează, însumând serviciile oferite pe tot parcursul anului. Metrorex are datorii de aproximativ 160 de milioane de lei, sau peste 33 de milioane de euro, a declarat președintele regional Alstom European, Gian Luca Erbacci.
Ca răspuns, Metrorex a spus că a plătit deja o parte din restanțe, dar că ar putea face plata integrală la următoarea revizuire a bugetului din această lună.

Tragedie de metrou. Un bărbat moare într-o posibilă tentativă de sinucidere, duminică, traficul afectat de M1

Tragedie de metrou. Un bărbat moare într-o posibilă tentativă de sinucidere, duminică, traficul afectat de M1

A existat o posibilă tentativă de sinucidere la Metrou duminică la prânz. La staţia de metrou Piaşa Unirii 1, un bărbat a căzut pe şine.

Pentru a interveni, Metrorex a decis să introducă circulație în sistemul de metrou al Autostrăzii 1. Victima, un bărbat în vârstă de 50 de ani, a fost declarată decedată de medici în acest caz. Metrorex ieri, 7 august 2022, la ora 14.39, la stația de metrou Piața Unirii 1, un călător a căzut pe carosabilul Liniei 2, posibil încercând să se sinucidă.

Circulația trenurilor a fost restructurată pe Linia 1 și circulă între stațiile Mihai Bravu-Eroilor 1 și Eroilor 1–Crângași.

Personalul SMURD s-a deplasat la fața locului și a intervenit pentru a acorda primul ajutor. În conformitate cu procedurile interne, agenția de autorizare va efectua o investigație de cercetare împreună cu Metrorex pentru a stabili circumstanțele incidentului”.

Criza metroului. Personalul Metrorex, răspuns dur la adresa ministrului Sorin Grindeanu: Datoria a apărut din activități de investiții mandatate de guvern

Criza metroului. Personalul Metrorex, răspuns dur la adresa ministrului Sorin Grindeanu: Datoria a apărut din activități de investiții mandatate de guvern

Într-un comunicat de presă adresat Agerpres, reprezentanții Alianței Metrore Libere (USLM) a Metrorex SA au susținut că Metrorex suferă de ani de zile de o subfinanțare masivă și că această subfinanțare devine sistemică și poate împiedica activitatea.

Sindicatele au făcut precizările în urma unei declarații a ministrului Transporturilor, Sorin Grindeanu, care a descris Metrorex drept o „gaură neagră” de utilizare ineficientă a fondurilor publice.

„A fost politicianul care a făcut acest deficit de finanțare prin deciziile sale. Autostrada V a adus Metrorex în jur de 110.000.000 de euro costuri suplimentare, iar asociația firmelor obligate să construiască Autostrada V a intrat în funcțiune cu 5 ani întârziere, dar a câștigat banii în instanță. : 10 ani de decizii politice pe site. Metrorex este obligat să facă aceste plăți, deși politicienii, nu oamenii din metrou, sunt de vină”, se arată în comunicat.

Reprezentanții sindicali susțin că pandemia a dus la o scădere bruscă a numărului de pasageri.

“În unele zile avem doar 10% din numărul obișnuit de pasageri. Deși s-a trezit în această situație, politicianul a cerut Metrorex să circule cu toată flota pentru a combate răspândirea Covid 19”, se mai arată în document.

În ceea ce privește energia electrică, membrii de sindicat spun că Metrorex este cel mai mare consumator de energie electrică din București, deși, având în vedere caracterul social al transportului în comun asigurat de metrou, acesta nu beneficiază de prețul special. „Pentru a înrăutăți lucrurile, față de 2020, prețul pe care Metrorex îl plătește pe MWh a crescut de la 400 de lei la 2.400 de lei începând cu 1 august 2022. Adică de aproape 8 ori. Fără curent, Roțile nu se învârt. Primăria. a capitalei se discută despre trecerea metroului. Ideea nu este nouă, dar ne întrebăm ce bani va cheltui primăria pentru întreținerea metroului? La Bruxelles, capitala europeană, metroul are 3 surse de finanțare: de stat Bugetul, bugetul regional și bugetul orașului Bruxelles. Asta este și normal, deoarece în acest oraș se găsesc mari instituții europene și naționale, iar regiunea Bruxelles este principala sursa de venit pentru PIB”.

Reprezentantul USLM a declarat clar că „datoriile Metrorex sunt pasive care decurg din activități de investiții mandatate de guvern”.

„Activitatea minieră nu atrage datorii istorice, iar în acest sector, finanțarea insuficientă este o sursă majoră de risc, având în vedere că în ultimii 10 ani, activitatea a primit între 38% și 73% din cererea anuală necesară. roțile se învârt.Totuși nu a avut loc un accident major, pentru că noi, angajații de la metrou, am făcut tot posibilul pentru a asigura funcționarea normală a metroului. USLM consideră că este necesară desfășurarea activităților de transport public pentru călători, în special calea ferată, în conformitate cu instrucțiuni de service și proceduri de lucru Activități de transport pentru înlăturarea riscurilor și pericolelor legate de oprirea activităților și pentru menținerea publicului călător în condiții de siguranță și confortabile. Pentru aceasta este nevoie de finanțare”, au susținut membrii de sindicat. Ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, a declarat luni că s-a săturat de faptul că disconfortul bucureștenilor din metrou este folosit ca un truc pentru a face presiuni asupra guvernului pentru a astupa unele lacune ale Metrorexului.

Noua declarație a ministrului Transporturilor Grindeanu despre criza Metrou: “Nu merg cu metroul, nu-l folosesc. Curățarea gheretelor este un spectacol”

Ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, a recunoscut, miercuri, într-o intervenție la Digi 24, că nu a mai circulat cu metroul de când era ministru. „Nu am folosit și nu voi folosi acest tip de transport în comun”, a spus Grindeanu. Actualul ministru (PSD) a criticat și desființarea porților de la metrou, care erau controlate de sindicate conduse de fostul PSD-ist Ion Rădoi, mișcare începută în mandatul fostului ministru Cătălin Drulă.

“Curățenia colibei este un act de imagine. Ranga nu se califică drept un bun manager. Este un spectacol, iar acțiunea nu este făcută”, a spus Grindeanu.
În aprilie, DNA l-a adus în judecată pe Ion Rădoi, fost lider de sindicat din Metrou, sub acuzația de folosire a influenței în scopuri necuvenite și extorcare.

Procurorii anticorupție susțin că Ion Rădoi ar folosi influența și autoritatea funcției sale de conducere pentru a obține bani pentru sine sau pentru alții (oameni de afaceri de la SC Sindomet Servcom SRL și sediul Metrou) sau pentru a exploata o afacere care funcționează ilegal din septembrie 2018. .

DNA l-a acuzat pe Ion Rădoi că exercită presiuni sociale și politice asupra unor miniștri pentru ca acesta să-și protejeze interesele economice prin nedesființarea spațiilor de afaceri ale metroului.

Cum te deplasezi prin București? Care sunt cele mai sigure și ieftine variante?

Mobilitatea este unul dintre cele mai importante elemente pe care le poate avea un locuitor al marilor orașe. Din păcate, în numeroase ocazii Bucureștiul nu reușește să le ofere propriilor locuitorii mobilitatea de care au nevoie. Dacă alegi să te deplasezi cu mașina dintr-un capăt în altul al Bucureștiului, la orele nepotrivite, s-ar putea să ai surpriza unor ore întregi petrecute în trafic.

Din fericire, Bucureștiul este un oraș din ce în ce mai deschis către metode alternative de transport. Alegând să lași propria mașină în parcare poți să călătorești mai ieftin, mai rapid și mai eficient, fără a-ți face probleme legate de locurile de parcare și fără a acumula nervi în trafic.

Metode sigure și ieftine de deplasare:

1. Cu metroul – acesta este, fără doar și poate, cea mai rapidă variantă de deplasare. Din fericire, aproape toate zonele din oraș au acces relativ rapid la o stație de metrou, iar rețeaua de stații este într-o continuă creștere. Cartelele de metrou sunt ieftine, trenurile sunt curate, sigure și elegante, iar odată ce ai intrat în tren ai garanția că nu te vei opri până la destinație.

Cum te deplasezi prin București? Care sunt cele mai sigure și ieftine variante?

2. Vehiculele STB – transportul suprateran nu este la fel de eficient precum metroul, însă reprezintă o alternativă foarte bună pentru cei care doresc să călătorească pe distanțe scurte. Tramvaiele, autobuzele și troleibuzele au trasee împânzite peste tot prin oraș, în așa fel încât oricare ar fi destinația să poți ajunge la doar câteva zeci sau sute de metri de ea. Este adevărat că autobuzele sau troleibuzele stau mult în trafic, însă în ultima vreme s-a încercat crearea unor benzi speciale pentru aceste vehicule. În ceea ce privește tramvaiele, există câteva linii pe care mașinile nu au acces, ceea ce le face similare unui metrou de suprafață.

Cum te deplasezi prin București? Care sunt cele mai sigure și ieftine variante?

3. Trotinetele electrice – în ultimii ani, în București au apărut din ce în ce mai multe companii care închiriază trotinete. Practic, dacă vrei să scurtezi distanțele pe care le ai de mers pe jos poți lua o trotinetă, pe care o lași direct la destinație. Costurile sunt mici, iar viteza de deplasare este considerabil mai mare decât cea cu care mergi pe jos. Dacă vrei o trotinetă performantă, există o mulțime de opțiuni foarte atractive de cumpărat.

Cum te deplasezi prin București? Care sunt cele mai sigure și ieftine variante?

4. Bicicleta – dacă vrei să faci și un mic efort, crescând în același timp viteză de deplasare, bicicleta este o opțiune excelentă. Bucureștiul nu este un oraș tocmai prietenos pentru biciclete, însă există din ce în ce mai multe piste ceea ce îi încurajează pe iubitorii vehiculelor pe două roți.

Cum te deplasezi prin București? Care sunt cele mai sigure și ieftine variante?

5. Taxiul și Uberul – sunt variante de transport care îți oferă tot confortul mașinii proprii, eliminând nevoia de a găsi un loc de parcare. Bucureștiul este unul dintre orașele care se laudă cu cele mai mici tarife pentru transportul sub formă de taxi sau ride sharing, ceea ce îți permite să te bucuri de o flexibilitate maximă.

Cum te deplasezi prin București? Care sunt cele mai sigure și ieftine variante?

Evident, pe lângă aceste mijloace de transport există întotdeauna și mersul pe jos. Deși pe anumite artere Bucureștiul este sufocat de trafic, cei care doresc să meargă pe jos au la îndemână trotuare și parcuri prin care pot evita zonele pline de poluare.

De ce să cauți metode alternative de transport în București?

Adeseori, automobilul propriu pare a fi cel mai confortabil. Cu toate astea, metodele alternative de transport îți aduc foarte multe avantaje:

  • îți oferă șansa să ajungi repede acolo unde ai nevoie;
  • îți asigură un transport sigur și ieftin;
  • îți permit să descoperi orașul fără a fi concentrat la trafic.

De asemenea, metodele alternative de transport sunt extrem de benefice și pentru oraș. Decizia de a renunța la mașină poate fi un mare plus pentru calitatea aerului din oraș, poate să fluidizeze foarte mult traficul și poate elimina o bună parte din nervii și frustrările acumulate de cei care petrec ore întregi în spatele volanului. Dacă alegi mijloace de transport precum bicicleta, trotineta sau mersul pe jos, poți câștiga și acele mici momente de sport, care ajută la îmbunătățirea stării de sănătate.

Concluzia este simplă: dacă circuli cu metroul, tramvaiul, autobuzul, trotineta, bicicleta sau taxiul ai doar de câștigat.