TPBI a anunțat că proiectul trenului București-Ilfov are nevoie de investiți de aproximativ 960 de milioane de euro

TPBI a anunțat că proiectul trenului București-Ilfov are nevoie de investiți de aproximativ 960 de milioane de euro

Proiectul trenului urban București-Ilfov a fost publicat în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene. TPBI explică cum va funcționa procesul competitiv de atribuire a contractelor de servicii publice de tranzit feroviar. Între timp, proiectul presupune un fond european care investește în jur de 960 de milioane de euro.
Licitația Trenului Metropolitan București-Ilfov a fost lansată după un an.
TPBI a publicat un anunț în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene la 4 octombrie 2022 de inițiere a unei proceduri competitive de atribuire a contractelor de servicii publice pentru transportul feroviar în legătură cu trenul Metropolitan București-Ilfov.

Prin urmare, fiecare administrație trebuie să-și anunțe intenția cu cel puțin un an înainte de începerea procesului de licitație.
A fost făcut un anunț pentru întregul proiect, iar TPBI va derula proceduri de achiziție pentru servicii de transport public pentru 20 de linii de cale ferată, în conformitate cu autorizarea orașelor membre ale asociației:

960 de milioane de euro în 15 ani
Procesul de atribuire va fi competitiv, cu contracte de până la 15 ani. TPBI a anunțat că procesul de licitație poate fi lansat doar după 3 octombrie 2023.

Pentru proiectul de tren urban, infrastructura existentă este deja disponibilă, dar trebuie modernizată. Doar în unele cazuri infrastructura trebuie construită de la zero.

“Trenul Metropolitan are un ciclu de proiectare de 15 ani și o investiție de circa 960 de milioane de euro. Toate fondurile investite în trenul Metropolitan provin din fonduri europene. Din cele 960 de milioane de euro, 614 milioane de euro au fost folosite pentru achiziționarea de trenuri noi și moderne, s-au folosit 614 milioane de euro pentru achiziționarea de trenuri noi și moderne. iar restul a mers către investiții în infrastructură”, a anunțat Asociația de Dezvoltare Comunitară a Transportului Public București-Ilfov (TPBI).

Prima etapă a proiectului
Pentru finalizarea primei etape sunt necesare 44 de milioane de euro:

  • Ruta GN – Gara (G) Vest,
  • Traseul GN – Băneasa – G Obor,
  • Traseul G OborBăneasa – G Vest,
  • Traseul GN – Scroviștea.


TPBI estimează o cerere zilnică de 86.000 de pasageri. Standardele oferite călătorilor vor fi în conformitate cu normele europene:

  • stații europene,
  • parcări pentru mașini,
  • parcări pentru biciclete,
  • integrate în mediul natural.


Călătoria cu trenul va dura cu 50% mai puțin decât călătoria cu mașina privată. În același timp, trenurile urbane vor fi integrate cu sistemele de transport urban și regional, permițând călătorilor să aleagă cel mai bun mod de a călători.

„Până la începerea operării, TPBI și, respectiv, Primăria Capitalei, asistată de specialiști, vor lansa achiziții de servicii de realizare a documentațiilor tehnice de avizarea lucrărilor de intervenție și a studiilor de fezabilitate pentru punctele de oprire existente, respectiv altele noi, în vederea asigurării unor condiții superioare de confort și creșterea mobilității populației deservite, urmând ca ulterior să se treacă și la execuția lucrarilor necesare, stabilite prin studii”, transmite sursa citată.

Primăria vrea să achiziționeze 46 de tramvaie noi. Proiectul de hotărâre va fi discutat în sesiunea specială a CGMB de luni

Primăria vrea să achiziționeze 46 de tramvaie noi. Proiectul de hotărâre va fi discutat în sesiunea specială a CGMB de luni

Primăria Capitalei vrea să cumpere 46 de tramvaie noi. Proiectul de hotărâre va fi dezbătut luni în cadrul ședinței extraordinare a CGMB

Consiliul Capitalei a anunțat că dorește să folosească fonduri din Programul Național de Recuperare și Reabilitare pentru a cumpăra 46 de tramvaie.
Un proiect de hotărâre privind achiziția va fi dezbătut în cadrul unei ședințe extraordinare a Consiliului General al Capitalei de luni, 10 octombrie 2022.

Valoarea maximă totală pentru achiziția a 46 de tramvaie este de 701.780.112 lei (fără TVA).
Prin creșterea numărului și a atractivității transportului public comun, sperăm să încurajăm utilizarea transportului alternativ în București.

Cetățenii sunt încurajați să-și lase mașinile private acasă și să călătorească cu tramvaiul, autobuzul sau troleibuzul.

Estimările arată că până în 2030, transportul public terestru va câștiga popularitate în detrimentul mașinilor personale. Ca urmare, numărul de pasageri va crește cu aproximativ 700.000.
Cel mai vechi tramvai din București funcționează de 48 de ani.
Cumpărarea de tramvaie va ajuta, de asemenea, la reducerea emisiilor de carbon, așa cum se menționează în raportul de expertiză. Aceste vehicule vor fi 100% pur electrice, cu zero emisii, viteză mare și zgomot redus.

Din totalul de 46 de tramvaie care vor fi achiziționate:

  • 26 vor fi un singur sens (preț estimat de 2.970.000 EUR),
  • 20 vor fi dus-întors (preț estimat de 3.267.000 euro).


„Diferența față de totalul estimat, care este de 50.560.000 de euro, fără TVA, va fi considerată o cheltuială neeligibilă și va fi suportată de beneficiar”.

În acest moment, vârsta medie a tramvaielor din București este de 20,61 ani. Cel mai vechi tramvai din capitală este TATRA T4R, care funcționează de 48 de ani. Potrivit documentului, durata normală de funcționare a tramvaiului este de 14 ani.
TB are în total 405 tramvaie. Sunt într-o stare ridicată de degradare, uzură și necesită întreținere constantă. Dintre aceștia, 263 erau V3A-M cu o vârstă medie de 22 de ani.

Orbital București: A fost lansată licitația pentru DR4 – Nord Expres

Orbital București: A fost lansată licitația pentru DR4 – Nord Expres


Asociația pentru Dezvoltare Comunitară a Zonei Metropolitane a Bucureștiului (ADIZB) a lansat o licitație pentru studiul de fezabilitate necesar construcției Drumului Radial 4 – Nord Express (12,59 km). Acesta va face legătura între orașul Corbeanca și A0, Centura Bucureștiului și Bulevardul Poligrafiei. DR4 – Nord Express este al treilea din cele 10 drumuri radiale care vor fi lansate pentru proiectul Orbital București.

Valoarea estimată a achiziției este cuprinsă între 16,9 milioane lei și 19,97 milioane lei. Fondul European va fi finanțat prin Programul Operațional pentru Infrastructură Mare (POIM).

Conform calendarului actual în Sistemul Electronic de Achiziții Publice (SEAP), termenul limită de depunere a ofertelor este 14 noiembrie 2022. Durata contractului este de 12 luni.

𝗗𝗥𝟰 – 𝗡𝗼𝗿𝗱 𝗘𝘅𝗽𝗿𝗲𝘀, cu o lungime de 12,59 km realizează conexiunea localității Corbeanca la Autostrada A0, apoi se prelungește spre DNCB și Bulevardul Poligrafiei. Costul total estimat al construcției este de 102,3 milioane de euro cu TVA.

ADIZB a mai lansat până acum licitație pentru DR1 – Vest Expres (Ciorogârila – A0 – Domnești – Centura București – Bulevardul Timișoara) și DR9 – Sud Expres (Gara Progresul – Bd. Metalurgiei – Berceni – Centura București – A0 – Vidra).

Drumurile radiale vor lega capitala cu 30 de districte, de la Ilfov până la actuala Centură de circulație și viitoarea centură a capitalei (A0). În total, zece drumuri radiale înseamnă aproape 100 de kilometri de drumuri noi.

50 de kilometri de infrastructură de tramvai, modernizată dintr-o lovitură. Lista celor 16 linii care urmează să fie reabilitate în București în doi ani, așa cum a promis Nicușor Dan

50 de kilometri de infrastructură de tramvai, modernizată dintr-o lovitură. Lista celor 16 linii care urmează să fie reabilitate în București în doi ani, așa cum a promis Nicușor Dan


Primarul Municipiului București, Nicușor Dan, a anunțat că primăria Capitalei a lansat o licitație pentru reabilitarea a 16 linii de tramvai cu o lungime totală de 50 de kilometri, cu o investiție totală de 500 de milioane de euro. „A fost o licitație cu 16 loturi, așa că practic am avut 16 câștigători, 16 licitații într-una”, a spus primarul.

Potrivit acestuia, aceasta este cea mai mare achiziție publică din istoria primăriei capitalei. Din investiția totală, 300 de milioane de euro vor fi obținute prin planul regional de funcționare, iar restul de 200 de milioane de euro vor fi supliniți de administrația municipală și vor fi obţinute de la instituţiile financiare internaţionale.

“În doi ani, Bucureștiul nu va mai avea o linie de tramvai nemodernă. Asta înseamnă că tramvaiele vor fi mai rapide. Asta înseamnă că pe rutele împărțite cu tramvaiele vor putea avea autobuze pe aceste linii de tramvai. O singură linie, ceea ce înseamnă că am câștigat. „Nu avem aceleași avarii ca noi acum”, a promis primarul, astăzi, într-o conferință de presă.
„Am invitat companii românești și internaționale să participe la această licitație. Am trimis informații despre licitație la Camera de Comerț, am trimis-o la Consilierul Comercial de la Ambasadă, pentru că ne doream un nivel foarte ridicat de participare”, spune Nicusor Dan.

LISTA celor 16 proiecte de modernizare a liniilor de tramvai din Capitală este, potrivit Club Feroviar și confirmată de STB, următoarea:

  1. Modernizare linie tramvai 40 – Reabilitare sistem rutier pe Bd. Theodor Pallady, Bd. 1 Decembrie 1918, Bd. Basarabia, Calea Călărași, Bd. Corneliu Coposu, inclusiv bucla Complex Titan;
  2. Modernizare linie tramvai 55 – Reabilitare sistem rutier pe Bulevardul Pache Protopopescu și Strada Traian;
  3. Modernizare linie de tramvai 24 – Reabilitare sistem rutier pe arterele Sfântul Constantin, Str. Ionel Perlea, Str. Grigore Cobălcescu și traseul de pe B-dul. Ion Mihalache, Calea Griviței, B-dul. Bucureștii Noi, B-dul. Gloriei, inclusiv terminal Str. Piatra Morii;
  4. Modernizare linie de tramvai 16 – Reabilitare sistem rutier pe arterele Str. Paleologu, Str. Armand Călinescu, Str. Vasile Lascăr, Str. Lizeanu și Intrarea Vagonului;
  5. Modernizare linie de tramvai 16 și 36 – Reabilitare sistem rutier pe arterele B-dul. Dimitrie Pompeiu (inclusiv bucla Dimitrie Pompeiu), Șos. Petricani, B-dul. Lacul Tei, Str. Maica Domnului, Str. Reînvierii și Str. Turmelor;
  6. Modernizare linie de tramvai 5 – Reabilitare sistem rutier pe arterele Str. Barbu Văcărescu și Str. Căpitan Av. Alexandru Șerbănescu de la Șos. Ștefan cel Mare la Pod Băneasa;
  7. Modernizare linie de tramvai 44, 45, 46 – Reabilitare sistem rutier pe arterele B-dul. I. Ghe. Duca, Str. Al. I. Cuza, Calea Griviței și B-dul. Dinicu Golescu;
  8. Modernizare linie de tramvai 23, 27 – Reabilitare sistem rutier pe arterele B-dul. Mărășești între B-dul. Dimitrie Cantemir și Str. 11 Iunie;
  9. Modernizare linie de tramvai 14, 36, 46 – Reabilitare sistem rutier pe B-dul Chișinău;
  10. Modernizare linie de tramvai 46 – Reabilitare sistem rutier pe B-dul. Basarabia de la intersecția cu B-dul. 1 Decembrie 1918 până la terminal Republica (inclusiv);
  11. Modernizare linie de tramvai 3 – Reabilitare sistem rutier pe B-dul. Expoziției (inclusiv bucla de tramvai Expoziției), Str. Aviator Popișteanu, Str. Puțul lui Crăciun, Str. Dornei și Str. Clăbucet;
  12. Modernizare linie de tramvai tehnologică – Reabilitare sistem rutier Bucla Gara de Est pe arterele B-dul. Gării Obor, B-dul. Ferdinand (între Gara Obor și Șos. Pantelimon), Șos. Pantelimon, Str. Baicului;
  13. Modernizare linie de tramvai 14 – Reabilitare sistem rutier pe B-dul. Ferdinand, între Șos. Mihai Bravu și Str. Traian;
  14. Modernizare linie de acces în depoul Titan pe Str. Nicolae Teclu;
  15. Modernizare linie de tramvai tehnologică – Reabilitare sistem rutier pe Str. Dristorului între B-dul. Camil Ressu și Str. Baba Novac;
  16. Modernizare linie de tramvai tehnologică – Reabilitare sistem rutier pe B-dul. Timișoara între Str. Valea Cascadelor și terminal CET Vest (inclusiv).

Transport și încălzire, două zone pentru investiții PMB
Nicușor Dan a spus că primăria investește în total 1 miliard de euro pentru rezolvarea celor două probleme principale cu care se confruntă Bucureștiul, și anume transportul și încălzirea, și a amintit că pe lângă această investiție se vor folosi 200 de milioane de euro pentru contractul de reparare a liniei de încălzire și 100 de milioane de euro pentru 100 de autobuze electrice.

STB a anunțat că stația de tramvai „Parc Drumul Taberei” funcționează din nou pe ambele sensuri. Platforma a fost modernizată

STB a anunțat că stația de tramvai „Parc Drumul Taberei” funcționează din nou pe ambele sensuri. Platforma a fost modernizată


STB anunță că stațiile de tramvai „Parc Drumul Taberei” au fost modernizate și că de astăzi vor fi din nou operaționale.

STB: Stația de tramvai „Parc Drumul Taberei” este din nou în funcțiune
De marți, 27 septembrie 2022, ora 15.00, linia de tramvai 41 va opri la stația „Parcul Drumul Taberei” pe ambele sensuri de mers pe Strada Brașov, întrucât lucrările de modernizare aferente au fost finalizate.

Stația „Parc Drumul Taberei” este închisă pentru modernizare luni, 5 septembrie.
Vor fi modernizate 14 platforme ale tramvaiului 41. Stațiile trebuie adaptate la noile tramvaie Imperio produse de Astra Vagoane, iar costul lucrărilor de modernizare este în jur de 4.500.000 de lei (fără TVA).

Ce presupun aceste lucrări de modernizare:

  • extinderea peroanelor,
  • accesibilizarea pentru persoanele cu dizabilități,
  • instalarea gardurilor de protecție pentru călători,
  • semne de circulație,
  • mobilier urban.


În seara de 18-19 iulie, primul tramvai Imperio sosit în București a parcurs un alt traseu pentru a-și verifica dinamica. Pe traseul Depoul Militari – Răzoare – Depoul Alexandria au fost efectuate primele teste ale tramvaielor moderne.

TPBI a anunţat că în serile de marţi spre miercuri (27/28 septembrie) Metropolitan Buildings Trust va executa lucrări la nodul rutier „Doamna Ghica”, astfel că autobuzele de pe rutele 243, 282 şi N103 vor fi redirecţionate.

  • autobuzele 243 vor circula  pe sensul spre capătul de linie „CFR Constanţaʺ pe un traseu modificat de la intersecţia Str. Doamna Ghica/ Şos. Colentina pe Şos. Colentina, Str. Teiul Doamnei, Lacul Tei, Str. Petricani, apoi pe traseul actual. Circulația pe sensul spre „Emil Racoviță” nu va fi modificată;
  • autobuzele 282 vor circula pe sensul spre capătul de linie „Gara Basarab” pe un traseu modificat de la intersecţia Şos. Colentina/ Str. Doamna Ghica pe Şos. Colentina, Str. Teiul Doamnei, Bd. Lacul Tei, apoi pe traseul actual. Circulația pe sensul spre „Șoseaua Fundeni” nu va fi modificată;
  • autobuzele N103 vor circula, începȃnd cu noaptea de 27 spre 28 septembrie 2022, pe sensul spre Piața Unirii, pe un traseu modificat de la intersecţia Şos. Colentina/ Str. Doamna Ghica pe Şos. Colentina, Str. Teiul Doamnei, Bd. Lacul Tei, apoi pe traseul actual. Circulația pe sensul spre „Institutul Oncologic” nu va fi modificat.

Două companii derulează licitație pentru studiul de fezabilitate a extinderii cu 15 km a rețelei de tramvai din București

Două companii derulează licitație pentru studiul de fezabilitate a extinderii cu 15 km a rețelei de tramvai din București


Primarul Capitalei, Nicuşor Dan, a anunţat astăzi că două companii, Metroul S.A. şi Intergroup Engineering S.R.L., au semnat o licitaţie pentru realizarea unui studiu de fezabilitate pentru construirea unei linii de tramvai de 15 kilometri în Bucureşti.
Achizițiile sunt împărțite în 4 loturi.

Lotul 1 va prelungi linia de tramvai cu aproximativ 0,9 km la Piața Unirii şi va lega linia de tramvai 32 de la Dealul Mitropoliei cu linia de tramvai 21 de strada Sfânta Vineri.

Lotul 2 va prelungi linia de tramvai între Bd. Chișinău și Srada Alexandru Anghel cu circa 10,8 km, făcând legătura între liniile de tramvai Bd. Nicolae Grigorescu – Str din Sud-Est și Nord-Est – Iuliu Hatieganu – Sos. Vitan-Bârzeşti – Strâmtoarea Sergent Ion Iriceanu – Str. Turnu Măgurele – Str. Luică.


Lotul 3 urmărește extinderea liniei de tramvai între str. Grațioasa și centrul comercial Băneasa cu aproximativ 1,4 km, iar Lotul 4 urmărește extinderea liniei de tramvai între str. Mezeș și centrul comercial Colosseum cu 1,6 km.
7 iulie 2022 Primăria Municipiului București (PMB) a emis joi un anunț de licitație pentru studiul de fezabilitate necesar extinderii și dezvoltării unei linii de tramvai de aproximativ 15 km. Licitațiile sunt organizate în Sistemul Electronic de Achiziții Publice (SEAP).

Valoarea estimată a lucrărilor este de aproximativ 10 milioane de lei, fără TVA.

Viceprimar al Capitalei, despre Linia 41: este din nou cea mai rapidă, modernă și viabilă legătură între comunități

Viceprimar al Capitalei, despre Linia 41: este din nou cea mai rapidă, modernă și viabilă legătură între comunități


Stelian Bujduveanu vorbește despre prima linie „de metrou ușor” a Bucureștiului. Viceprimarul Capitalei îi informează pe bucureșteni că linia 41 va fi din nou cea mai rapidă, mai modernă și mai viabilă legătură între comunitățile din Sectorul 6 și nordul orașului.


Viceprimarul Capitalei despre linia 41
Viceprimarul Capitalei a spus că Linia 41 a fost prima linie „de metrou ușor”. „Linia 41 – prima linie de “metrou ușor” – redevine, din aceasta toamnă, cea mai rapidă, modernă și viabilă legătură dintre cartierele Drumul Taberei și Militari cu Nordul capitalei”, anunță Stelian Bujduveanu într-o postare pe Facebook.

Viceprimar al Capitalei, despre Linia 41: este din nou cea mai rapidă, modernă și viabilă legătură între comunități


Etape de modernizare a liniei 41:

  • Reparațiile la calea de rulare au fost finalizate.
  • Primele 100 de tramvaie moderne comandate de la Astra Arad au fost aduse la București.
  • Lucrările de extindere a platformei se apropie de finalizare, astfel încât noile tramvaie să poată transporta pasageri în siguranță.

Vineri, 9 septembrie, 3 șantiere au fost finalizate cu două luni înainte de termen. În prezent, acestea și-au extins platformele: Brașov, Orșova și Agronomiei, a anunțat viceprimarul Capitalei.

Lucrările de extindere a peroanelor au început la alte două stații: Cașin și Parc Drumul Taberei, urmate de stația Pod Ciurel. „Noile stații ale liniei 41 vor avea și zonă de protecție pentru vreme rea, iar călătorii vor fi preluați de noile tramvaie de la Astra”, anunță Stelian Bujduveanu.

Viceprimar al Capitalei, despre Linia 41: este din nou cea mai rapidă, modernă și viabilă legătură între comunități


Valoarea lucrărilor
Nicuşor Dan a anunţat pe 21 iulie 2022 că a semnat un contract pentru Metropolitan Buildings Trust pentru modernizarea a 14 din cele 22 de platforme de pe Linia 41. Primarul Capitalei a anunțat că au fost modernizate alte 8 peroane de Societatea de Transport București. „Valoarea lucrărilor este de aproximativ 4.500.000 lei fără TVA, iar durata de execuție este de 6 luni”, a declarat Nicușor Dan.


Ce includ lucrările:

  • Extindere peroane în lățime,
  • Accesibilitatea persoanelor cu dizabilități,
  • Instalare garduri de protecție pentru călători,
  • Indicatoare,
  • Mobilier urban.

Cum va arăta metroul la suprafață către stația supraterană Tudor Arghezi în București, în premieră. Au fost montate panourile de la calea de rulare

Cum va arăta metroul la suprafață către stația supraterană Tudor Arghezi în București, în premieră. Au fost montate panourile de la calea de rulare


Lucrările la Magistrala M2 Pipera-Berceni, care va extinde o stație și aproximativ 1,6 kilometri de cale de metrou, sunt într-un stadiu avansat.


Viitoarea stație de metrou Tudor Arghezi este în prezent în construcție, iar astăzi primarul sectorului a lansat fotografii cu panourile acustice care vor delimita liniile de metrou din suprafață.

„Îmi place foarte mult această schemă de culori, cerul pare a fi legat de pământ și cred că va oferi o stare de relaxare binevenită pentru cei care vor călători cu metroul în zonă”, a scris primarul Sectorului 4 Daniel Băluță.
Stația de metrou supraterană Tudor Arghezi va fi operațională până la jumătatea anului 2023, așa cum a promis primarul Băluță.

Alte lucrări din Sectorul 4:

  • Stația de metrou Tudor Arghezi care se construiește pe Șoseaua Berceni este doar începutul unui proiect de mare anvergură, potrivit Metrorex. Ministerul Transporturilor și Infrastructurii împreună cu Primăria Sectorului 4 și Consiliul Județean vor să extindă Magistrala 2 de metrou până în județul Ilfov. Proiectul prevede construcția a încă două sau trei stații de metrou în comuna Berceni.
  • Noua stație de metrou Tudor Arghezi, construită pe o suprafață de peste 15.000 de metri între stația Berceni, actualul capăt de linie al Magistralei 2 și Șoseaua de Centură, va avea o lungime de 1,6 kilometri. Aceasta va fi supraterană, parter plus două etaje și va beneficia de șase zone de acces pietonal, din care două vor fi situate pe partea opusă a Șoselei Berceni, fiind asigurată o legătură printr-un pasaj pietonal subteran pe sub șosea.
  • De asemenea, din cele două ieșiri, se va asigura legătura directă cu parcarea de tip Park&Ride de 300 de locuri.

În plus, ca stație supraterană, proiectul prevede și dispozitive de dezghețare a căilor de rulare, permițând funcționarea în condiții de iarnă.

Valoarea investiției este de 214 milioane lei. Elaborarea contractului și procedurile ulterioare au fost realizate de Primăria Sectorului 4, cu asistență tehnică de la Metrorex.

STB a lansat aplicația Youth TB: elevii pot descărca online abonamentul gratuit STB

STB a lansat aplicația Youth TB: elevii pot descărca online abonamentul gratuit STB

Compania de Transport București (STB) a lansat aplicația Youth TB pentru școlari. Se pot abona gratuit la STB începând de astăzi (3 septembrie) toți elevii din București.

Aplicația Youth TB este disponibilă în prezent numai pentru Apple și va fi disponibilă și pentru sistemul de operare Android. Actualizare: Sâmbătă, software-ul Android a fost și el terminat.

Aplicația mobilă YouthTB poate fi utilizată pentru:

  1. App Store – https://apps.apple.com/ro/app/youth-tb/id1642922884?l=ro
  2. Google Play – https://play.google.com/store/apps/details?id=ro.stbsa.ticketing
STB a lansat aplicația Youth TB: elevii pot descărca online abonamentul gratuit STB

Pentru a obține un abonament la toate liniile STB, școlarii trebuie să își creeze un cont în care vor scrie CNP-ul pentru identificare în baza de date a Departamentului Educației.

Directorul STB Adrian Criț a semnat un acord de parteneriat cu ministrul Educației, Sorin Cîmpeanu, pentru a crea software-ul de eliminare a birocrației la ghișeele STB.

STB a lansat aplicația Youth TB: elevii pot descărca online abonamentul gratuit STB


Informația a fost făcută publică de STB în urmă cu câteva zile.

O aplicație similară va fi lansată în curând și pentru studenții care încep cursurile pe 1 octombrie.

După Pasajul Unirii, Primăria Sectorului 4 reabilitează 9 stații de metrou în cadrul unui acord de parteneriat cu Metrorex

După Pasajul Unirii, Primăria Sectorului 4 reabilitează 9 stații de metrou în cadrul unui acord de parteneriat cu Metrorex


După ce în două luni și jumătate s-a finalizat refacerea accesului Drumului Unirii, Primăria Sectorului 4 s-a reorientat către alte clădiri care nu se află în administrarea sa, dar preluate printr-un acord de parteneriat.


Ministrul Transporturilor Sorin Grindeanu a anunțat luni, 5 septembrie, că „transformarea urbană” se învârte în jurul a nouă stații de metrou, atât deasupra, cât și în interior, până la turnicheți, a informat Libertatea, acord semnat de către Primăria Sectorului 4 și Metrorex.

Cele 9 stații de metrou care vor fi modernizate intern și extern sunt:


Drept urmare, vor fi create noi zone de acces pietonal și rutier și amenajate spații interioare „pentru a crește nivelul de siguranță pentru participanții la traficul de metrou, precum și pentru traficul pietonal și rutier în zonele adiacente”, mai transmite Metrorex.

Ministrul transporturilor a mai menționat pe Facebook că activitățile de modernizare și reconstrucție vor fi finanțate din bugetul local al Sectorului 4 „sau din alte surse legal constituite, după caz”.

Potrivit acestuia, Metrorex va oferi asistență tehnică pe parcursul dezvoltării și progresului ingineresc al proiectului tehnic.

Pasajul Unirii, care a fost transferat de la Primăria Municipiului București în administrarea Primăriei Sectorului 4 la începutul anului, a intrat în faza de restaurare la jumătatea lunii iunie, iar lucrările au fost finalizate în 77 de zile, stabilind un timp record de execuție în București.

Trenuri noi de metrou pe Magistrala M5. Directorul Metrorex spune când vor fi livrate

Trenuri noi de metrou pe Magistrala M5. Directorul Metrorex spune când vor fi livrate


Pe lângă trenurile actuale, pe Magistrala 5 vor circula trenuri noi de metrou de la Alstom. Directorul general al Metrorex, Mariana Miclauş, le-a anunţat timpul de livrare.


Noile trenuri de metrou vor circula pe Magistrala M5
Șeful Metrorex a anunțat când vor fi livrate noile trenuri. Prin urmare, primul tren nou va ajunge în România la sfârșitul lui 2022, decembrie sau începutul lui 2023, în ianuarie, a spus șeful Metrorex.

„Contractul pentru cele 13 trenuri este în derulare în momentul de față. În cursul anului 2023 vor veni toate ramele”, a declarat Mariana Miclăuș, potrivit clubferoviar.ro.


Trenurile de metrou vor fi livrate în două etape
Potrivit surselor citate, Alstom Transport a semnat la începutul lunii decembrie 2020 un contract cu Metrorex pentru livrarea de noi trenuri de metrou pentru Magistrala M5 Drumul Taberei-Eroilor.

Potrivit contractului, M5 va avea un total de 30 de trenuri Metropolis, care vor fi livrate în două faze.

Valoarea contractului pentru primele 13 trenuri depășește 100 de milioane de euro. La ordinul beneficiarului (Metrorex), contractul poate fi prelungit și se pot livra încă 17 trenuri de metrou. Prin urmare, valoarea totală a proiectului poate ajunge la 240 de milioane de euro.


Potrivit contractului, primele trenuri ar trebui să fie livrate în maxim 29 de luni de la semnarea documentelor, urmând să circule pe primul tronson al Liniei 5 de Metrou, care este deja în exploatare comercială. Primul lot de 12 trenuri de metrou va ajunge în România de îndată ce primul lot va fi aprobat, iar opțional vor fi livrate 17 trenuri conform solicitării ferme a Metrorex.

Mentenanța
Reamintim că în baza contractului semnat anul trecut pentru următorii 15 ani, Alstom Transport este responsabilă și de întreținerea trenurilor de metrou. Având în vedere că Metrorex nu-și plătește facturile, furnizoriul își reduce activitatea, deci sunt mai puține trenuri în circulație.

Vineri, 2 septembrie, Metrorex a anunțat că va reduce timpii de așteptare la metrou și va scurta intervalul dintre trenuri. Trenurile de metrou funcționează după cum urmează:

  • Magistrala 1: 7 – 8 minute;
  • Magistrala 2: 4 minute;
  • Magistrala 3: 7 – 8 minute;
  • Magistrala 4: 7 minute;
  • Magistrala 5: 6 minute (12 minute relația Romancierilor – Valea Ialomiței/ Râul Doamnei)

„Totodată activitățile de curățenie a trenurilor de metrou vor fi reluate gradual de către prestatorul de servicii de mentenanță și salubritate”, potrivit Metrorex.

Autostrada București: Constructorii turci vor finaliza lucrările anul viitor – Grindeanu

Autostrada București: Constructorii turci vor finaliza lucrările anul viitor - Grindeanu

Constructorii turci avansează bine pe loturile 1 și 2 de la sud de Centura Bucureștiului (A0), iar în acest ritm, așa cum se prevede în contract, lucrările vor fi finalizate anul viitor (2023), se așteaptă ministrul Transporturilor Sorin Grindeanu.
„Șoseaua de Centura Bucureștiului (A0) Sud (51,19 km). Pe Lotul 1: Glina – Vidra (16,93 km), lucrările au atins un stadiu fizic de 47,65%. Pe Lotul 2: Vidra – Bragadiru (16,30 km), lucrări. S-a atins stadiul fizic de 63%”, a detaliat ministrul pe șantierul constructorului turc Alsim Alarko.

De asemenea, potrivit lui Grindeanu, în Lotul nr. 3: BragadiruJoița (17,96 km), faza fizică a acestor lucrări a ajuns la 13,36%.
Șeful transporturilor a mai spus că constructorul grec se confruntă cu întârzieri față de orarul asumat și că va trebui să reia anul viitor (2023) pentru a finaliza lucrarea.

Potrivit acestuia, CNAIR l-a penalizat până acum pe constructorul Aktor cu peste 2,3 milioane de lei din cauza întârzierilor, inclusiv în faza de proiectare.

Imagini șocante făcute la STB. Un tânăr urcă în autobuz cu baioneta

Imagini șocante făcute la STB. Un tânăr urcă în autobuz cu baioneta

Imaginile șocante ale unui tânăr urcându-se într-un autobuz STB din capitală cu baioneta în talie s-au răspândit pe rețelele de socializare. Bucureștenii sunt revoltați de situație. Videoclipul arată un grup de băieți ascultând muzică într-un autobuz STB și dansând în transportul public.

La un moment dat, unul dintre tineri a fost filmat, ridicându-și cămașa pentru a dezvălui o baionetă în centură. Videoclipul, filmat noaptea târziu într-un autobuz gol, a fost încărcat pe TikTok.
Un bărbat a anunțat apoi situația și a postat videoclipul pe grupul de Facebook Reclamații STB (fostul RATB) București. Persoana care a postat videoclipul a trimis următorul mesaj:

Băiatul cu sabia este urmat de băiatul cu pistolul. Fain este în STB, transmite A.C.
Publicațiile b365.ro solicită opinii oficiale de la STB. Înainte de publicarea acestui articol, Bucharest Transport nu a emis nicio declarație sau opinie cu privire la situație.
Un incident similar a avut loc la București în iulie. Un bărbat a speriat apoi pasagerii din transportul public de suprafață.
Tânărul care stătea pe scaunul din față al mașinii a scos o armă și a ridicat-o, cât să sperie oamenii. Toată lumea a coborât la prima oprire.
Potrivit Digi24.ro, momentul a fost amintit de o tânără aflată în autobuzul 232, fotografie postată ulterior pe rețelele de socializare.

Polițiștii l-au percheziționat pe bărbat pentru a stabili dacă arma era reală sau doar o jucărie.
Ruta 232 va opera pe o nouă rută din februarie 2022, când va fuziona cu ruta 173. Ruta de autobuz STB este între Berceni și Drumul Taberei, cu plecare din Platforma Comercială Arcade Berceni și Valea Ialomiței.

Inflația din Grecia scade la 11,6% în iulie, încă aproape de cel mai mare nivel din ultimii trei ani

Inflația din Grecia scade la 11,6% în iulie, încă aproape de cel mai mare nivel din ultimii trei ani

Inflația a scăzut la 11,6% în iulie de la 12,1% luna precedentă, dar a rămas aproape de cel mai ridicat nivel din aproape 30 de ani, potrivit datelor publicate luni.

Serviciul de statistică ELSTAT a declarat că creșterea costurilor cu energie, locuințe, transport și alimente au fost principalii factori din spatele cifrelor. Inflația a scăzut cu 1,8% de la o lună la alta.
Rata anuală coordonată a inflației a Greciei cu Uniunea Europeană a scăzut, de asemenea, la 11,3% în iulie, de la 11,6% în iunie, dar a rămas aproape de maxime care continuă să strângă venitul disponibil.

Inflația coordonată la nivelul UE este o măsură utilizată în întreaga UE pentru a măsura inflația într-un mod consecvent.
Potrivit ELSTAT, prețurile gazelor naturale au crescut cu 178,9% față de an, prețurile la energie electrică au crescut cu 55,8%, iar prețurile la păcură au crescut cu 65,1%.
Datele au arătat că costurile locuințelor au crescut cu 30,9% față de an în iulie, prețurile transporturilor au crescut cu 20,6%, iar alimentele și băuturile nealcoolice au crescut cu 13%.

Vești grozave de la STB! Tramvaiul 32 revine la traseul de bază, începând de miercuri

Vești grozave de la STB! Tramvaiul 32 revine la traseul de bază, începând de miercuri

STB a anunțat că de miercuri tramvaiul 32 va reveni pe traseul de bază. Apa Nova a finalizat lucrările la Alexander Road. „Linia 32 va reveni la traseul de bază”, a anunțat STB într-un comunicat de presă.

Compania de Transport București a raportat că lucrările la rețeaua Apa Nova de pe Șoseaua Alexander au fost finalizate, iar tramvaiele pot circula pe această linie principală. Așadar, de miercuri, 3 august 2022, tramvaiul 32 va circula pe traseul de bază între capătul liniei „Piața Unirii” și capătul liniei „Depoul Alexandria”. Între timp, de miercuri, 3 august 2022, STB va suspenda autobuzul 632. Linia 32 este suspendată din 29 iulie din cauza unei defecțiuni complexe în rețeaua de canalizare. Pentru a prelua pasagerii, STB a deschis autobuzul 632. Inițial, lucrările trebuiau să dureze trei zile, până pe 31 iulie, dar termenul a fost prelungit.

“Din cauza avariei la canalele de serviciu aferente sistemului de transport si colectare a apelor uzate din Sos. Alexandru nu a făcut-o. In data de 12 octombrie, pe lângă Complexul Piața Rahova, Sector 5, echipa Apa Nova a intervenit în regim de urgență pentru corectarea constatării. Având în vedere complexitatea proiectului și prevenirea eventualelor accidente, este necesar să se limiteze strict direcția tramvaielor. Alexandriei se îndrepta spre B-dul Unirii și se restricționa la o bandă în jurul intervenției, circulând în aceeași direcție. Pe toată perioada de intervenție, serviciul de canalizare va fi asigurat permanent fără întrerupere. Compania estimează că lucrările vor fi finalizate până în seara zilei de 31 iulie 2022”, a spus Apa Nova într-un comunicat de presă din 28 iulie 2022.

Merită să ai mașină în București sau te poți descurca cu metroul și STB?

Merită să ai mașină în București sau te poți descurca cu metroul și STB?

Bucureștiul este un oraș mare și aglomerat, care pune la încercare răbdarea celor ce se încumetă să îl traverseze la volanul mașinii. Din fericire, este un oraș ce oferă opțiuni alternative de transport, mult mai economice și de multe ori mult mai rapide.

În condițiile în care există metrou, tramvai, autobuz, troleibuz și numeroase opțiuni de închiriere a bicicletelor și trotinetelor electrice, merită să ai propria mașină în București?

Mașina personală este foarte bună, însă doar dacă obișnuiești să călătorești mult sau lucrezi în afara orașului. Există două situații în care merită să achiziționezi o mașină personală:

  1. atunci când obișnuiești să călătorești foarte mult prin țară – dacă ești o persoană care în fiecare weekend alege să viziteze un alt oraș al țării, automobilul este extrem de util și te ajută să economisești foarte mulți bani.
  2. atunci când lucrezi în localități din afara orașului, unde mijloacele de transport în comun nu sunt bine puse la punct – din păcate, spre deosebire de alte Capitale Europene, Bucureștiul nu are pus la punct transportul interurban (deși foarte mulți oameni lucrează sau locuiesc în localitățile limitrofe, singura lor opțiune de transport este automobilul propriu).

În toate celelalte situații, automobilul poate să fie doar un important generator de cheltuieli.

Marile dezavantaje ale celor care au mașină strict pentru a se deplasa prin București sunt următoarele:

1. Au nevoie de locuri de parcare oriunde merg, inclusiv în zona de rezidență. Cel mai adesea, parcările costă. Dacă vrei să cumperi un loc de parcare trebuie să plătești câteva mii bune de euro pentru el, iar dacă vrei să îl închiriezi, primăria îți solicită câteva sute de lei pe an.

2. Trebuie să plătească taxe și impozite pentru automobil.

3. Trebuie să plătească revizii ocazionale și reparații, atunci când este cazul.

4. Trebuie să plătească pentru combustibil, care nu este deloc ieftin.

Care sunt alternativele de transport în București?

Cea mai bună alternativă este metroul. Cu cinci linii operaționale și 76 de km de căi subterane, metroul permite deplasarea rapidă dintr-o parte în alta a Bucureștiului, fără neplăcerea traficului. Marele avantaj al celor care circulă cu metroul este faptul că își pot calcula foarte bine timpul petrecut până la destinație.

Alternativele oferite de STB ( Societatea de transport București ) sunt și ele foarte bune, chiar dacă autobuzele, tramvaiele și troleibuzele trebuie să facă față traficului zilnic. Există nu mai puțin de 155 de linii de transport în comun și 2465 de stații împânzite în tot orașul. Astfel, oriunde ai locui în capitală ai la îndemână cel puțin o stație STB care îți oferă mobilitate.

Mijloacele de transport în comun sunt ieftine, sunt prietenoase cu mediul înconjurător, cel mai adesea sunt confortabile și sunt accesibile de oriunde. 

Dacă ideea de a te înghesui cu alte persoane într-un tren sau într-un autobuz nu te încântă foarte tare, poți găsi și alte metode alternative de transport. Trotinetele electrice, bicicletele de închiriat sau taxiurile și firmele de car sharing sunt din ce în ce mai populare.

De ce să renunți la mașină?

Te-ai putea gândi că timpul pierdut în trafic este justificat de confortul pe care ți-l oferă automobilul, ceea ce este cât se poate de corect. Propriul automobil este confortabil, este un mediu sigur pentru tine și pentru familia ta și este mereu disponibil. Cu toate astea, orice oraș modern pune mai mult accent pe mijloacele de transport în comun, motivele fiind foarte convingătoare:

  • Acestea sunt foarte prietenoase cu mediul înconjurător. Cel mai adesea, aceste mijloace alternative sunt electrice, ceea ce înseamnă un impact minim asupra mediului;
  • Pot elibera din traficul extrem de aglomerat al orașelor. Într-un metrou pot călători sute de oameni, care ar avea nevoie de zeci sau chiar sute de mașini pentru a se deplasa în regim propriu. Acest lucru poate asigura un oraș mai puțin poluat, mai curat și mai prietenos;
  • Promovează mișcarea și sănătatea. Pentru a călători cu metroul sau cu autobuzul trebuie să mergi pe jos până la stație. Mersul pe jos este foarte sănătos și poate contribui la starea ta de sănătate.

Cum te deplasezi prin București? Care sunt cele mai sigure și ieftine variante?

Mobilitatea este unul dintre cele mai importante elemente pe care le poate avea un locuitor al marilor orașe. Din păcate, în numeroase ocazii Bucureștiul nu reușește să le ofere propriilor locuitorii mobilitatea de care au nevoie. Dacă alegi să te deplasezi cu mașina dintr-un capăt în altul al Bucureștiului, la orele nepotrivite, s-ar putea să ai surpriza unor ore întregi petrecute în trafic.

Din fericire, Bucureștiul este un oraș din ce în ce mai deschis către metode alternative de transport. Alegând să lași propria mașină în parcare poți să călătorești mai ieftin, mai rapid și mai eficient, fără a-ți face probleme legate de locurile de parcare și fără a acumula nervi în trafic.

Metode sigure și ieftine de deplasare:

1. Cu metroul – acesta este, fără doar și poate, cea mai rapidă variantă de deplasare. Din fericire, aproape toate zonele din oraș au acces relativ rapid la o stație de metrou, iar rețeaua de stații este într-o continuă creștere. Cartelele de metrou sunt ieftine, trenurile sunt curate, sigure și elegante, iar odată ce ai intrat în tren ai garanția că nu te vei opri până la destinație.

Cum te deplasezi prin București? Care sunt cele mai sigure și ieftine variante?

2. Vehiculele STB – transportul suprateran nu este la fel de eficient precum metroul, însă reprezintă o alternativă foarte bună pentru cei care doresc să călătorească pe distanțe scurte. Tramvaiele, autobuzele și troleibuzele au trasee împânzite peste tot prin oraș, în așa fel încât oricare ar fi destinația să poți ajunge la doar câteva zeci sau sute de metri de ea. Este adevărat că autobuzele sau troleibuzele stau mult în trafic, însă în ultima vreme s-a încercat crearea unor benzi speciale pentru aceste vehicule. În ceea ce privește tramvaiele, există câteva linii pe care mașinile nu au acces, ceea ce le face similare unui metrou de suprafață.

Cum te deplasezi prin București? Care sunt cele mai sigure și ieftine variante?

3. Trotinetele electrice – în ultimii ani, în București au apărut din ce în ce mai multe companii care închiriază trotinete. Practic, dacă vrei să scurtezi distanțele pe care le ai de mers pe jos poți lua o trotinetă, pe care o lași direct la destinație. Costurile sunt mici, iar viteza de deplasare este considerabil mai mare decât cea cu care mergi pe jos. Dacă vrei o trotinetă performantă, există o mulțime de opțiuni foarte atractive de cumpărat.

Cum te deplasezi prin București? Care sunt cele mai sigure și ieftine variante?

4. Bicicleta – dacă vrei să faci și un mic efort, crescând în același timp viteză de deplasare, bicicleta este o opțiune excelentă. Bucureștiul nu este un oraș tocmai prietenos pentru biciclete, însă există din ce în ce mai multe piste ceea ce îi încurajează pe iubitorii vehiculelor pe două roți.

Cum te deplasezi prin București? Care sunt cele mai sigure și ieftine variante?

5. Taxiul și Uberul – sunt variante de transport care îți oferă tot confortul mașinii proprii, eliminând nevoia de a găsi un loc de parcare. Bucureștiul este unul dintre orașele care se laudă cu cele mai mici tarife pentru transportul sub formă de taxi sau ride sharing, ceea ce îți permite să te bucuri de o flexibilitate maximă.

Cum te deplasezi prin București? Care sunt cele mai sigure și ieftine variante?

Evident, pe lângă aceste mijloace de transport există întotdeauna și mersul pe jos. Deși pe anumite artere Bucureștiul este sufocat de trafic, cei care doresc să meargă pe jos au la îndemână trotuare și parcuri prin care pot evita zonele pline de poluare.

De ce să cauți metode alternative de transport în București?

Adeseori, automobilul propriu pare a fi cel mai confortabil. Cu toate astea, metodele alternative de transport îți aduc foarte multe avantaje:

  • îți oferă șansa să ajungi repede acolo unde ai nevoie;
  • îți asigură un transport sigur și ieftin;
  • îți permit să descoperi orașul fără a fi concentrat la trafic.

De asemenea, metodele alternative de transport sunt extrem de benefice și pentru oraș. Decizia de a renunța la mașină poate fi un mare plus pentru calitatea aerului din oraș, poate să fluidizeze foarte mult traficul și poate elimina o bună parte din nervii și frustrările acumulate de cei care petrec ore întregi în spatele volanului. Dacă alegi mijloace de transport precum bicicleta, trotineta sau mersul pe jos, poți câștiga și acele mici momente de sport, care ajută la îmbunătățirea stării de sănătate.

Concluzia este simplă: dacă circuli cu metroul, tramvaiul, autobuzul, trotineta, bicicleta sau taxiul ai doar de câștigat.